三、设计VS现实：看谁更懂生活

　　日常用车，消费者最长时间接触的就是车内空间。车内空间设计的如何，将很大程度上决定一款车的长久口碑。宋Pro、博越Pro以及哈弗H6在内部设计细节上可以说各有千秋。

　　比亚迪宋Pro：

　　比亚迪宋Pro在三款车中的内部设计上最具有突破。中控台设计去除了很多繁琐的元素，银色的饰条贯穿左右，整体设计合理，各个功能区使用起来也很顺手，印象分不错。

　　宋Pro在车内有一处细节令人印象深刻：可以进行翻转的10.1英寸中控屏幕，甚至可以选装到12.8寸。这种独特的设计源自于比亚迪唐，它也顺理成章地搭载于越来越多的比亚迪新车上。除了好玩儿，横屏与竖屏的切换能更好地适应不同需求，比如导航更适合竖屏，而听歌、空调操作的界面横屏更好。中控搭载的Dilink 2.0系统的功能使用率在如今各家“车载平板”里较高，令其竞争对手羡慕。

　　同时，宋Pro取消了中控台上物理按键，保留了空调开关和空调自动按键，以及最为常用的音量波轮，并移至档把旁。比亚迪还很有特色地使用了汉字作为按键标注，清晰实用。

　　宋Pro在后排座椅的折叠方面非常方便，仅需拉动座椅下的扳手，轻轻上抬，靠背就将向前倾倒，同时坐垫下沉，完全放平后形成一个很大的装载平面。后排座椅的靠背也可进行多级调节，考虑周到。

　　同样是在后排，宋Pro具备了几乎纯平的地板，在乘坐时能很大程度上增强满载时后排乘客的舒适度。在平时，放置一些物品时也更方便。

　　吉利博越Pro：

　　吉利博越pro的中控布局在三款车中最为常规，线条倾向于运用更多曲线，营造层次感。整体来看，博越Pro内饰设计偏于保守风格，但内饰材质运用很丰富，质感不逊于竞品。

　　在车内设计细节上，博越Pro还是有着自己的独到之处。首先它采用了12.3英寸的横置中控屏幕，分辨率出色，操作感受流畅，最新的车机系统涵盖了丰富的功能。而新款车也告别了此前的方向盘，全面换装样式更为时尚的现款，质感也有了进步。

　　同时，中控物理按键也全面取消，仅有空调温度调节被保留，没有像宋Pro那样保留音量物理调节。博越Pro中控台下方暗藏储物空间，手机无线充电需要放在下层进行。

　　我们还能注意到，博越Pro的中控台大量采用了触控按键，空调温度调节是唯一的物理按键，前后排座椅坐姿都比较高，这将获得一部分消费者的认同，当然也有部分消费者会更喜爱低一些的坐姿，来减小SUV车型高车身带来的侧倾感。

　　此外，博越Pro的车门储物槽、中央扶手箱的储物空间比较可观，在同级别中表现突出，但档把旁的浅槽不适合放大尺寸手机。

　　略显遗憾的是，博越Pro在后排座椅放倒后，由于坐垫没有下沉式的设计，靠背不能完全放倒至纯平，这一点宋Pro做的更到位。

　　哈弗H6：

　　哈弗H6常年位居销量榜首名，有着多重原因，其一就是它能在车内设计与用料上为消费者带来满足感。哈弗H6的中控造型富有冲击力，且明显向驾驶员倾斜，整体材质设计不算丰富但摸起来足够厚实，让人产生良好的第一印象。

　　哈弗H6中控屏尺寸是三款车中最小的，为9英寸。其功能性基本涵盖了常用的需求，但也没有更多富有特色的内容，操作响应速度也不能比竞争对手更快。哈弗H6将空调调整旋钮、音量调整旋钮保留了下来，在全面“触控化”的今天，还是会有不少消费者会倾向于这样的设计细节。

　　哈弗H6在车内空间利用和设计上的表现“无功无过”。无论前排还是后排，储物空间都设计得中规中矩，用起来也符合日常使用习惯。

　　后排乘客的乘坐和储物空间都与竞品车型近似，纯平的地台也为它加分。哈弗H6在座椅放倒后也能形成较为平整的表面，其纵向空间略低于宋Pro，但是后备箱门槛是三车中最高的，搬大物件上下车会有点费劲。同时值得注意的是，哈弗H6的ABC柱都很粗壮，后窗较小，车内盲区较大，需要适应。