性能油耗可两全 20万热门混动轿车海选

　　◆起亚K5新能源

　　补贴后售价：18.98万元-20.68万元

　　纯电续航里程：75km

　　油箱容积：55L

　　继2016年推出起亚K5 hybrid后，东风悦达起亚又在2018年推出了储电量更大、纯电续航更长的K5插电混动版。该车于今年8月正式上市，电池容量增加到12.9千瓦时，纯电续航里程达到75公里，是本次海选中纯电续航第二的车型。作为四款车中唯一一款补贴后售价超20万的车型，它是否拥有更出色的设计及体验呢？让我们一起来看看吧！

　　车身尺寸方面，该车长度达到4855mm，虽不及吉利博瑞GE PHEV，但也属于中型车了。体型与来自韩国的另一款插电混动车型：索纳塔PHEV基本一致，毕竟二者均出自同一平台。

　　空间方面，身高173cm的体验者坐入K5插电版的主驾驶座，将座椅调到最低位置后，其头部空间约为4指。此时保持前排座椅不动，身处后排的体验者此时腿部空间有近3拳，表现较好，不过后排头部仅有约2指的空间，这个表现就难以令人满意了，意味着身高180cm以上的人将会出现顶头的情况。

　　起亚K5新能源起步安静、动力平顺，在城市路况中且电量充足的话，使用纯电模式行驶是最佳选择，不仅动力响应及时且行驶成本极低。即使发动机偶尔需要介入工作，纯电模式与混动模式之间的切换也十分平顺，除了仪表盘指针的突然跃动外，我们很难察觉到发动机启动时产生的振动。

　　尽管纯电模式下最高速超过100km/h，但仅靠电动机的话，中后段加速表现较为乏力，而且电量消耗的速度也会迅速增加。如果切换到混动模式，发动机与电机共同发力能够获得更有利的加速表现，高速超车也能做到一气呵成。

　　◆车型推荐及总结

　　起亚K5新能源仅提供两款配置供用户选择，其中20.68万的顶配版拥有带大灯清洗功能的氙气大灯，全景天窗，真皮方向盘，主驾12向调节座椅，前排加热等配置，而如果想要更出色的体验还可以选装后排手动遮阳帘，真皮座椅，后排座椅加热，智能定速巡航，车道偏离预警等配置。可以看出尽管是顶配版，但配置依然相对基础，甚至有点抠门，而如果想要获得强于对手的体验则需要继续加钱选装。

　　相比顶配，智享版少了氙气大灯，全景天窗，真皮方向盘，12向电动调节的座椅，胎压监测，前泊车雷达，甚至连定速巡航也没有，略有些寒酸，如果可以接受则价格可以便宜17000元。

　　起亚K5新能源作为一款“油改电”车型，继承了燃油版K5的多项优点，外观和内饰都没有大的变化，由于加入了电动机及大容量电池，使该车的动力表现以及行驶品质有了一定提升。而我认为该车最吸引人的是它的后排表现，通过选装可以拥有遮阳帘，后排加热，后排高级扶手等配置，使豪华感以及乘坐体验能有较大提升。不过，由于电池的加入，使该车后备厢被侵占了一部分空间，且不支持座椅放倒，空间实用性有所降低。

　　全文总结：

　　尽管我国目前大力发展的新能源车型主要以纯电动为主，然而放眼全球，混动车型则更受万千宠爱，因为它不仅解决了纯电动车的里程焦虑，而且也改善了传统燃油车的油耗、驾驶平顺性以及NVH表现。所以，其实如果您的预算充足，购买一款混动车也未尝不可。

　　视线再回到今天介绍的四款混动轿车，其中比亚迪秦Pro DM不仅售价低廉，而且在性能，颜值和纯电续航方面都有不错表现，定位则更偏向年轻人；吉利博瑞GE PHEV拥有四款车型中最大的车身尺寸，外观内饰的设计也很杰出，55L的油箱容量让你可以把它当燃油车来开；和博瑞GE相反，名爵6新能源的车身小巧，却不影响内部空间体验，这点值得表扬。综合来看，它更适合作为通勤车来使用，偶尔长途也能应付；起亚K5新能源是本次海选中唯一的一款合资车，而且该车型的燃油版在国内已经打拼多年，这次引入插电混动版本不仅继承了燃油车的外观和内饰，在驾驶体验上还会有更好的表现，它后排堪比行政座椅的配置，尽管需要选装，但能够满足消费者获得越级的乘坐体验。怎么样，您看上哪款了？