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大数据实锤:三缸发动机并不省油

来源: 新车新技术 2018-12-03 08:30:00

  提到三缸,大家担心最多的是开着抖不抖,现在开着不抖,几年之后抖不抖,可是有一个更重要的问题,是三缸发动机到底省不省油,相比同排量或者同等动力的四缸机,到底能省多少油。

  解答这个问题的一个办法,就是拿着一款车的三缸和四缸版本,一齐进行一场油耗测试,但可行性不是很高。第二个更简单,但是更靠谱的办法,就是借助大数据。小熊油耗便给我们提供了非常好的参考数据。

  小熊油耗数据的可靠性,这里就不专门论证了,不夸张的说,它应该是迄今样本最大、真实性最高、数据最详细的油耗资料库,每款车型的平均油耗,基本可以代表它的真实水平。

  今天,新车君统计了市面上比较主流的几款带有三缸机版本的车型——领克02、别克英朗、本田思域、宝马1系以及标致308S,看看它们各自的三缸版本油耗表现如何,跟同款车型的四缸对比,到底能省多少油?

  

  首先看领克02,它上市的有1.5T+手动,1.5T+7DCT,2.0T+6AT和2.0T+7DCT四个动力版本,实际上在售的只有两个,就是1.5T+7DCT和2.0T+7DCT,其中1.5T为三缸发动机,2.0T为四缸发动机。

  

  看油耗之前,先来大致介绍一下两个版本的情况:1.5T三缸版虽然排量比2.0T四缸小了不少,但实际上两款车的功率调校很接近,分别为180马力和190马力。另外,1.5T版都是两驱,整备质量为1520千克,而2.0T版为四驱,所以车身比1.5T版重了125公斤,达到了1.64吨。

  按照正常的逻辑,2.0T版不但排量更大,车身也重了不少,油耗理应比1.5T版要高一些。实际真的如此吗?

  

  恰恰相反,领克02的1.5T两驱版百公里平均油耗为8.72升,而2.0T四驱版的平均油耗为8.32升,也就是说,三缸小排量的领克02,比四缸大排量的版本还要费油。

  那么,问题来了,其它有三缸版本的车型,也是这样吗?

  

  下面看看思域,这款车分为1.0T三缸版和1.5T四缸版,都搭配了CVT变速箱,其中1.0T版的整备质量比1.5T轻了60公斤,它们的小熊油耗平均数据是:

  

  三缸版比四缸版低了0.37升,虽然比我们想象中的差距要小,但总算符合了我们的预期。可是这里还有一个问题:思域1.0T的功率调校为125马力,比1.5T少了52马力,两个版本的动力完全不在一个水平上。牺牲了52马力,1.0T三缸机只给我们减少了百公里0.37升的油耗,这划算吗?

  听起来一点都不划算。

  

  宝马1系同样是一台颇受争议的三缸机车型,它分为1.5T三缸、2.0T四缸低功率和2.0T四缸高功率三个版本,125i的高功率版本暂且不提。

  

  1.5T三缸版为136马力,整备质量1380千克,2.0T四缸版为192马力,整备质量1455千克,两个版本的平均油耗分别为8.27升和8.86升,三缸版的油耗比四缸低了0.59升。

  和本田思域类似,1系的三缸版在质量更轻的优势下,牺牲了56马力的动力,只换来了每百公里0.59升的油耗节约。划算吗?

  看到这里,三缸机的表现可以说让人大失所望,在我们承受了平顺性、可靠性的不确定之外,它不但不能减少一点油耗,反而出现了领克02那样三缸比四缸费油的情况,所以三缸就是厂家应付政策压力下的垃圾产物?

  先别急着下结论,并非所有的三缸都那么不争气。

  

  标致308S是一款小众品牌的小众车型了,可能很多人都想不到市面上有这么一台三缸车,可是新车君查阅它的数据时,才终于看到了三缸机的一点光芒。

  308S分为1.6L四缸+5MT手动、1.2T三缸+6AT和1.6T四缸+6AT三个动力版本,它们各自的油耗看下表:

  

  1.6T四缸版8.21升的油耗中规中矩,1.2T三缸版油耗为7.46升,考虑到它136马力的动力水平,算是比较优秀的成绩了,而且比167马力的1.6T四缸版少了0.75升,但牺牲的动力只有31马力。

  更有趣的是,1.2T三缸版的动力比1.6L四缸版的117马力多了19马力,而且后者只搭配手动变速箱,1.2T三缸版的油耗反而低了0.19升。

  在这些车型里,308S的1.2T,是唯一一个有真正省油效果的三缸机。

  最后再来看看这几款三缸车型的整体表现:

  

  首先,考虑到领克02比较重的整备质量和较高的功率调校,1.5T版8.72升的油耗其实并不算高,只是和2.0T四缸版对比下来让人匪夷所思。具体原因我们很难猜测,有可能是厂家为了避免三缸机在低转速时抖动较大,所以尽量让发动机保持在比较高的转速区间,也有可能是1.5T发动机压榨出180马力的功率,本身就是一个不太经济的做法。

  

  本田思域、宝马1系的三缸版本油耗都比四缸版要低,但和领克02不同的是,它们的三缸机并没有调校很高的功率,与同款车型的四缸版本相差甚远,所以它们各自升的零点几升的油耗,就显得格外得不偿失了。

  如果不是308S的1.2T给三缸机扳回一局,我们几乎要把三缸机这个产物一棒子打死了。可惜的是,标致雪铁龙有自己的其它问题,销量让人失望。

  最后我们可以基本得出这样的结论,目前市面上那些三缸机未来的可靠性如何尚不可知,但它们在油耗方面的表现是普遍让人失望的,同时这些数据也为我们敲响了警钟,那些上市不久的三缸车型,例如和领克02搭载了同款动力总成的领克03和吉利缤越,油耗表现会如何呢?

  

 
责任编辑:杨鹏冲
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