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续航350公里以上 紧凑型纯电SUV盘点

来源:汽车之家 2018-11-28 08:27:09

  不管是政策导向还是用户需求所需,2018年新能源市场的发展速度真挺快。不知道大家还是否记得,在今年的1月份,我出过一篇标题为《轻松续航250公里,20万内电动SUV海选》的文章。你知道么,那篇文章放在现在来看有些过时了,不到1年时间,现在花20万,不但可以买到续航350公里以上车型,而且还是紧凑型的SUV啦,既然这些车型都来了,那闲话少说,快与大家分享起来吧。

  今天给大家介绍的4款车分别是帝豪GSe、欧拉iQ、威马EX5 400、宋EV500,它们均属于紧凑型SUV,而且全部是2018年上市的产品,续航力里程超过350km,综合补贴后售价在20万以内(补贴含国家补贴+地方补贴+厂家补贴),走进正文,逐一看下四款车的表现吧。

  帝豪GSe

  工信部续航里程:353km

  补贴后售价:11.98万元-14.58万元

  电池容量:52kWh

四款电动紧凑型SUV续航里程及充电时间对比
车型 帝豪GSe 欧拉iQ 威马EX5 比亚迪宋EV500
工信部综合工况续航里程(km) 353 360/401 300/400/460 400
汽车之家实测续航里程(km) 高速(90km/h)续航约258;低速(30km/h)续航约277.2 360km续航版本,高速(90km/h)续航约270;低速(30km/h)续航约350
快充充电时间(电量30-80%) 30分钟 25分钟 30分钟 20%-80%约30分钟
6.6kW慢充充电时间 9小时 8小时 8小时

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  ●车型简介

  帝豪GSe是一款基于油车改变而来的车型,该车于今年6月份正式上市。相信大家对其燃油版车型帝豪GS可能更为熟悉,该车自上市以来在销量上一直有着不错的表现,颜值上也受到了许多年轻人的喜爱。而帝豪GSe的外观就是基于燃油版车型改变而来的。

  帝豪GSe的整体设计风格与燃油版车型基本一致,不过中网采用了电动车惯用的封闭式设计,前包围层次感不错,同样进行封闭式处理,只是在下部和两侧设置了通风口。快慢充电接口的位置并没有设置在一起,右前翼子板为慢充接口,电量充满需要9小时,传统加油口的位置为快充接口,电池电量从30%充至80%需要30分钟。臻尚型和尊尚型配备了远近光LED大灯,实际照明效果不错。走到车尾部与燃油版相比看不出明显不同,但后雾灯采用了新样式,装饰条形状也发变了。

  从车外来到车内,内饰风格比较简洁,看着也挺熟悉,没啥突兀感,换挡杆采用了旋钮换挡,旋钮的金属质感挺好,换挡时挡位也挺清晰,个人感觉要比燃油版上的挡杆看起来更具有档次感。中控台都是软搪塑工艺同时还配以皮革纹理。仪表盘采用了液晶屏加电子屏的形式,看起来简单、明了,档次感上也要比燃油版的强。对了,纯电动版顶配车型上还增加无线充电功能,这是燃油版上没有的配置喔。

  空间上的表现没让大家失望,乘坐起来不压抑,得益于比较不错的轴距,后排腿部空间表现挺好。同时后排中央位置设有头枕并且中央地板凸起也不高,唯一遗憾的是后排中央位置要比两侧会更硬一些。至于储物空间么,它的前排储物空间在数量上的表现还可以,就是实用起来便利性上还有提升空间,后排储物空间的表现在主流偏上游的水平。

四款电动紧凑型SUV动力参数及悬架对比
车型 帝豪GSe 欧拉iQ 威马EX5 比亚迪宋EV500
最大功率(kW) 120 120 160 160
最大扭矩(N·m) 250 280 315 310
电池类型 三元锂电池 三元锂电池 三元锂电池 三元锂电池
电池容量(kWh) 52 46.57/47 45.99/52.56/59.64 62
悬架形式

  前:麦弗逊

  后:扭转梁

  前:麦弗逊

  后:扭转梁

  前:麦弗逊

  后:扭转梁

  前:麦弗逊

  后:多连杆

  帝豪GSe全系车型均搭载了一台最大功率163马力(120千瓦),最大扭矩250牛?米的永磁同步电机,与电机匹配的是电动车常用的单速减速器。该车设有2种驾驶模式,能量回收分3挡可调,加速平顺性不错,初段的加速感也强。

  帝豪GSe上市前的媒体试驾会和后期的EV AH-100测试都是我执行的,对于这款车动态驾驶感受的体会还蛮深刻。在ECO模式下,动力输出并没有明显限制,城市里开也够用,只要你舍得踩加速踏板,加速感表现还是很干脆的,开着挺轻快。运动模式时的主要变化是加速踏板会更灵敏,转向也会变沉,感觉开着更稳重了。能量回收模式建议日常开启中等力度,这样能顾及节能和舒适性。转向虚位不大,转向力度适中,悬架挺扎实,过一些坑洼路面时,滤振不错,感觉整车也挺瓷实。

  推荐车型:帝豪GSe 2018款臻尚型

  帝豪GSe全系共4款车型,补贴后售价均小于20万都符合咱们的推荐标准,但最值得推荐车型为臻尚型,该车补贴后售价为13.58万元。它比领先型高出1万元,但能得到前排气侧气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、电动天窗、方向盘的材质也升级为皮革,同时还多了行车记录仪、后排杯架、语音识别控制、LED大灯、自动眩目后视镜、空气净化器等配置,让该车无论是在配置上还是内饰质感上都会有个提升,并且这些配置也是日常使用频率很高和很实用的配置。

  ●小结:

  颜值上帝豪GSe传承了燃油版风格,挺年轻化,加上它那细节改变,让电动版辨识度更高。在做工和用料上的表现该车在同级中称得上不错,较长轴距也让它后排空间有了一定保障,而在配置方面GSe也能满足大多数用户的使用需求,总体而言,帝豪GSe是一款表现挺均衡的车子。

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责任编辑:周震
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