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毒蛇!勿近!简单试驾SHELBY GT车型

来源:汽车之家 2018-11-08 09:47:04

  动力系统

  这次来主要是想体验这两个“猛货”,SHELBY GT和Super Snake。SHELBY GT算是家族5.0L车型里最入门的车型了,虽然只有“区区”496马力,但是扭矩却达到了562牛·米,0-100km/h加速4.6秒。而另一款Super Snake则是今天最让人兴奋的车型,原厂700马力+机械增压,还是个手挡车,机械增压独特的声音...肯定让人很陶醉。

  ● SHELBY GT

  SHELBY GT是家族里动力系统最接近原厂动力的车型,可以选装机械增压套件,不过我试驾这辆并没有选装,只是升级到了496马力,562牛·米。整体开起来,跟后面那辆Super Snake相比,算是更多的兼顾日常使用的车型了。

  大排量自吸带给你的动力加速是非常直接的,就像个愣头小子一样,给油就给你往前窜。如果你开惯了小排量涡轮车,你将会体验到一种久违的畅快感,一种没有涡轮迟滞的畅快。当你试了一两圈之后,可能会试着把油门踩的更深一些,试探这辆车及轮胎的极限,这时候你会有些放肆,每当这时候,车尾都会不时的摇摆一下,提醒你要对它多些敬畏。

  ● SHELBY Super Snake

  接下来是Super Snake,很遗憾没试到2018款那个800马力的车型,我试这台是2017款5.0L V8机械增压版本,配上6挡手动变速箱。这台车从哪个角度看,都不是一辆亲民的,能带着你日常跑街、代步车型,这玩意儿生产出来就是为了跑直线加速的,0-100km/h加速3.3秒。

  首先说弯道,这辆车弯道的极限实在是太低了,而且机械增压永远跟个“劳模”一样随时准备着。刚接触这辆车遇到第一个弯时候,我已经非常非常小心的点油门出弯,车尾还是妥妥的甩起来了。入手这辆车后,你必须花大量的时间熟悉它的脾气秉性,你得有颗过日子的心,好好互相了解,慢慢摸索极限在哪里。不然上路真的挺危险的,如果你之前驾驶过大马力后驱车,那么他给你的感觉跟这些“精致BOY”完全不一样,上手难度很大,是一种更黑暗、更原始的感觉。

  弯道结束后,来到直线,挂上三挡....这时候你脚底下油门可以肆意一些,但可千万别想着潇洒的单手扶方向盘,因为这时你能明显的感觉到后轮在推着你往前走,而你的双手要不断的微调方向盘让车保持一个直线行驶的状态。然而我当天试驾的路线根本就不支持我摸到这辆车动力的底线,所以目前为止,这辆车的真实动力储备对我来说仍是个“未知领域”。

  直线加速过程中,什么车内音响,你根本啥也听不见,此时你能听到的最悦耳的声音就是机械增压带来的特有的一种极其尖锐的独特声音。涡轮迟滞?闹呢?机械增压什么都是直给的感觉太棒了!

  总结下吧,Super Snake车型对于大多数人来说,都太进阶了,即使你有丰富的大马力后驱车驾驶经验,面对这辆车时候也需要心生敬畏。好好的跟它接触一段时间,慢慢探索这辆车的底线,不然毒蛇反手就是一口,一定会让你吃大亏。机械增压带来的驾驶上的加速感觉和听觉体验都是非常独特的。这辆车整体调教更偏向于刷直线成绩,并且我开这辆并没有选装SHELBY的诸如强化后摆臂和特殊调校的电子辅助系统,加之动力输出过于激进、直接,导致弯道能力确实一般。转向手感指向性比普通Mustang略强,但相信我,当你开上这辆车时候,你会把这些抛在脑后,当你走下车,“苏醒”过来之后,给你留下深刻印象的就只有机械增压独特的尖叫和恐怖但略带些刺激的加速体验。

  最后这个2.3T的SHELBY还算是个半成品,外观上了宽体套件,但是动力还没升级,依旧维持原厂状态,前胎305/后胎335,原厂动力前提下不用开都知道肯定是变慢了,未来这台会升级到338马力、525牛·米状态,0-100km/h加速5.3秒。但目前为止,它还只是样子好看而已~

  总结:

  SHELBY,一个在中国目前还比较陌生,但憋着劲儿要进军中国性能车市场的硬核品牌,即使5.0L最入门版GT车型,都有着非常不错的账面数据。这么大马力、扭矩+手挡注定让这个品牌车型是个只属于少数人的玩乐车型。玩惯了精致、细腻范儿车型的土豪们,不妨换换口味,试试这台硬核“糙汉”,兴许能满足你们对速度、性能更加原始的那部分欲望。

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责任编辑:周震
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