烟台车市优惠促销新车上市民声出行
车型大全业界动态新车试驾烟台车展
维修保养违章查询烟台车友圈驾校装潢
活动交流图库视频
您当前的位置 : 胶东在线  >  汽车  >  汽车新闻

诸侯到齐 互联出行终入群雄逐鹿时代

来源:汽车之家 2018-11-05 09:24:15

  3年半前,上汽集团和阿里巴巴合资成立斑马网络技术有限公司(以下简称斑马),从那时起,互联网巨头的铁骑踏过原本“安逸”的汽车出行市场,让人不禁联想到当年雷军的小米生态进军哪个行业,哪个行业就“尸横遍野”的惨烈景象,同样的,三年后的今天,我想即便你没开过斑马的车,大概也听说过斑马的名字。

  不过,即便你是不可一世的马云,又哪里有人肯轻易投降,斑马的成功倒逼着主机厂(车企)和车机市场原有的领导者们做出改变,强势发力者有,断臂求生者亦有,发令枪响,这场围绕“互联出行”的好戏,才刚刚开始。

  ● 很早以前人们就在思考“互联出行”

  “互联出行”这个名词很新,似乎是这几年才被广泛提及的,但“互联出行”的概念却几乎是伴随着汽车诞生的,人们很早就意识到:汽车不仅是一个交通工具,除了能走,它还是一个私密的空间,应当具备一定的“社交”以及“服务生活”属性。

  自此,爱立信先生“漫不经心”地开启了汽车的“互联出行”时代,要知道,这可是1910年,车载收音机、卡带机、CD机都是后面的事情了。

  Iter Avto是将某个区域的地图以“卷纸”的形式放在一个盒子里,它会根据车速、行驶方向展开,来显示地图信息,非常有意思。不知道你发现没有,娱乐、导航、通讯,这不就是现代车机系统的雏形吗?

  当时美国一份调查报告显示,约56%的美国人认为车载收音机会影响司机安全驾驶,马萨诸塞州更是出台法律,准备禁止在汽车内安装车载收音机。

  “无用论”几乎出现在每篇互联出行文章的评论区,是的,我们都有资格不喜欢某样东西,但我们往往挡不住新事物的发展。早期的每个新功能的加入都伴随着“互联出行”领域的变革,人们在汽车上寄予越来越多的期望,它不仅要带我们走遍世界,还要帮我们连接这个世界。

  2000年前后,移动互联网时代的来临给予“互联出行”新的模式和规则,从“智能”手机开始,越来越多的类型的IoT设备(Internet of things/物联网设备)涌现出来,并迅速地进入汽车领域,互联网巨头们太看重汽车这块大蛋糕了。

  不过人们普遍认为:汽车将能和其它大部分IoT设备进行联动。新的风暴已经出现!新的秩序也正在形成,越来越多的车企开始转型为“出行服务提供商”,开始把“互联出行”作为车型重要的卖点,而如果把如今市场上以“智慧”为卖点的汽车分类归纳,从研发模式上大概能分成三类。

  ● “我自己能行”派

  所谓“我自己能行”派就是车企完全自主地开发系统,当然了,这不意味着车企要事事亲力亲为,况且本身也不现实,这种模式是以车企设立的“电气部门”、“网联部门”等为核心,为某个车型提方案、招标供应商合作并最终拿出功能整合的“成品”。

  凭借远程支持、道路救援等杀手锏,奔驰、奥迪、斯巴鲁、大众等公司都曾和通用签署授权协议,推出搭载安吉星的车型。

  这两年,中国也涌现出诸多自主研发的“互联出行”车载系统,比如和2018款博越(参数|询价)一起首发的吉利GKUI智能生态系统,上市发布会上吉利甚至拿出一半以上的时间介绍这套生态系统。

  基础的功能倒是很完善了,语音控制、地图导航、音乐电台通通没问题,但如果再进一步呢?面对用户日益膨胀的需求和想法,在和供应商没有“血缘关系”的情况下,你系统中的“生态”二字能否跟得上用户的需求?作为传统车企,你的产品思路又能否跟得上互联网的变化速度?都是吉利要思考的问题。

[1]  [2]  下一页  尾页
 
责任编辑:周震
汽车频道意见反馈留言 欢迎批评指正 联系电话:0535-6785668 18605450607 责任编辑:杨鹏冲 周震 烟台车友群号:150788613 115128714
网站简介 |  标识说明 |  广告服务 |  联系方式 |  法律声明
Copyright@ JiaoDong.net. All Rights Reserved
版权所有 胶东在线