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民声看出行|市民对港城东大街拥堵的五点建议

来源:胶东在线 2018-09-27 17:43:00
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  胶东在线网9月27日讯(记者 周震) 胶东在线汽车频道推出民声出行专栏,关注网民提问的热点话题。

  1、对令人头疼的桐林路、港城东大街拥堵的一点建议

  网友留言咨询:

  桐林路,凤凰东路与港大东大街交叉口区域,目前是拥堵的重灾区,大家都很头疼,也有很多建议,我也提一点,望参考。

  主要做法:

  一、除公交车、特殊作业车辆外,全时段禁止由港城东大街左转进入桐林路,也要严格禁止在毓煌顶分院栏杆开口处掉头。

  二、将凤凰东路口按照丁字路口实施管理,禁止车辆直行横穿港城东大街进出路北院落。

  三、自西向东车辆:港城东大街自西向东在桐林路路口设置1条掉头车道,主要为公交车左转和部分要在凤凰东路路口横穿港城东大街进入路北一带的车辆使用,公交车可利用该车道在掉头信号灯亮起时实施左转,社会车辆只能掉头,禁止左转,其余为4条直行车道和1条直行加右转车道(右转车辆为进出路南小区车辆,数量也不是很多,可以共用车道)。原由港城大街左转进入桐林路的车辆,可以在迎春大街路口左转,或掉头。

  四、自东向西车辆:桐林路口按照指示灯通行,凤凰东路路口,在放行凤凰东路左转车辆的同时,可以放行自东向西的直行车辆,增加更多的通行时间,减少东段的拥堵;

  五、桐林路自北向东南西方向车辆管理方式暂不改变,主要是考虑到行人过马路问题,行人可利用车辆左转、掉头等时间过马路,如果能适当拓宽一下路口,增加一条右转车道更为理想。其实这个路口本就不直,拓宽一个车道,正好可以将道路取直。

  主要原因:

  一、充分利用即将拓宽竣工的迎春大街路面。迎春大街拓宽后,车道数量将增加,通行条件会大大改善,车辆通过速度加快,加上港城东大街以北路段行人较少,路口也少,只有两个红绿灯路口,相邻路口间路面距离较长,对车辆的容纳作用较强;

  二、港城东大街与迎春大街交叉口、迎春大街与观海路交叉口位置均较宽敞,单向可以设置6-7条车道,具有设置3条左转车道的条件,且上述路口右转车辆较少,可以根据实际情况设置直行加右转车道,设置3条左转车道对直行影响较小;

  三是上述路口通行条件远远好于桐林路口,车辆通过速度大幅提高,虽然只是由目前的2条左转车道增加为3车道,但通过合理地调整放行时间,单位时间车辆通过路口数量将大幅度提升;

  四是可以减少港城东大街车辆通过桐林路口的时间,因只保留公交左转和掉头车辆时间,原来的左转时间大大缩短,加上丁字路口放行规则的采用,从而大幅增加东西向通行时间,车辆停留在该路口的时间大为缩短;

  五是大大改善桐林路口交通拥堵情况,因桐林路口禁止左转,自凤凰东路右转预进入桐林路的车辆,将选择直行,不会再干扰港城东大街上直行车辆通行,交通秩序将大大好转;

  六是进一步引导港城大街车辆到凤凰南路等新修道路,提高新路利用率,欲往凤凰南路、金滩东路以南的车辆,或者港城东大街与凤凰南路之间、迎春大街路东的车辆,可以选择走凤凰东路、凤凰南路到达,欲往港城东大街与凤凰南路之间、迎春大街路西的车辆,可以选择在迎春大街路口右转,这样也使得迎春大街路口右转车辆得到减少,设置直行加右转车道得以实施;

  七是大大降低通过桐林路的车辆数量,减轻道路负担,同时减少桐林路东口的拥堵程度,原来通过桐林路直达观海路一线的车辆,通过分流到迎春大街,可以在观海路与迎春大街路口选择烟大路、观海路再次分流,又或者在北侧的桐林路东段再次分流,通过桐林路到达新苑路一带的车辆,可以在迎春大街路口掉头,右转进入桐林路,到达凤凰山一带的可以选择掉头走桐林路,也可以选择在银海路左转,去往工商学院的还可以在银海路,选择走宝源路、新晖路。

  总之,要将桐林路周边的道路最大程度利用起来,分流车辆,减轻拥堵。虽然绕行一点距离(单程600米左右,只要路通畅,对汽车来说根本不算什么),但通过桐林路区域的时间甚至会更少,更何况还会带来交通秩序的改善,不当之处,请海涵。

  【公安局交警支队回复】感谢您的建议,近期支队将对整个桐林路路网进行微循环规划,会充分考虑您的建议。

  2、芝罘区交警三大队在院内开垦土地种菜,是否违法?

  网友留言咨询:

  芝罘区交警三大队在机场路,院内东侧200多平米的土地被开垦种菜,是否经过批准,是否更改规划性质,更改性质是否有审批手续?是否属于违法?

  【公安局交警支队回复】《人民警察内务条令》第五十四条规定,基层警队应当建立“五小”场所,丰富民警的文体生活,保障民警健康。警营开展种菜活动,从南泥湾开始到现在各级一直大力支持提倡,种菜不仅可以为食堂提供优质蔬菜,减少伙食开销,还有效缓解民警因工作带来的压力,培养民警吃苦耐劳精神和团队精神,增强民警集体荣誉感和队伍凝聚力。

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责任编辑:周震
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