强者的实力较量 福特锐界对比丰田汉兰达

　　空间对比：实际体验后锐界更讨喜

　　锐界和汉兰达的车身尺寸相差不大，不过从实际乘坐体验来看，锐界的空间表现比汉兰达好一点，特别在第三排空间那里，锐界还可以剩余一点头部空间。另外锐界在第二排悉心配备电动按钮，只要按下按钮，第二排座椅就能自动往前靠，在另一边的汉兰达只能通过手动按下按钮，实现第二排座椅放倒，在这点上，锐界表现得更加人性化。后备厢方面，两车实际表现相差不大，开口较大且里面布局整齐，汉兰达后备厢门玻璃能独立开启，方便随手拿取物品，锐界则配备了时下流行的感应式电动尾门，使用时可以释放双手，轻松便利。

　　动态对比：驾控流VS佛系流

　　锐界和汉兰达主打的都是2.0T发动机，在参数上锐界的2.0T发动机马力稍微大一些，另外两车在1700转左右就能释放出最大扭矩。不过有一点要注意的是，锐界能加92号汽油，汉兰达只能加95号汽油，从而得出锐界的发动机适应性更强，特别行驶在一些不发达地区，这种优势更能体现出来。变速箱方面，两车都是配备6速手自一体变速器。锐界的后悬挂为多连杆是独立悬挂，汉兰达是双叉臂式独立悬挂。

　　就日常加速而言，锐界的2.0T发动机在日常行驶时，表现轻快，即便是锐界的车身质量超过两吨重，提速起来也不显得笨重，另外它的油门调教并不会有“神经质”式表现，另外锐界那个6AT变速箱和发动机之间的配合历经多年的磨合，所以很懂得驾驶者的意图，日常行驶平顺，需要急加速也会快速做出反应。另一边汉兰达的发动机动力输出不算迅猛，但表现称得上充沛，恰到好处的动力让你开起来非常轻松，而6AT变速箱虽然称不上先进，但换挡逻辑清晰、换挡平顺，以此换来发动机平顺的输出。

　　锐界有着美式典型的厚重感，其底盘无论实在颠簸路面，还是高速驰骋都表现稳健，悬挂有着很强的韧性，通过搓板路段时能让车身保持在一个平稳的状态。但追求舒适的同时，会不会牺牲一点操控性，其实不然，锐界的底盘还是保留一定的路感反馈，保证一定的驾驶参与感，还要提一点的就是在带点速度过弯的时候，锐界整个车身姿态保持不错，从而在过弯的时候给予人充足的信心。另一边的汉兰达底盘表现轻柔，基本上对路面的震动隔绝到底，但就牺牲了许多路感，尤其在过弯的时候，车身动作较为拖沓，让人没多少信心去做激烈驾驶，另外方向盘和油门也表现轻柔，甚至没有过多的存在感，基本是不可能激发起你的肾上腺素。因此在车辆操控这方便，锐界要比汉兰达优秀。

　　总结

　　虽然锐界和汉兰达是同级别的竞争对手，但不难发现两者的定位还是稍有不同。锐界的车型覆盖面更广，中低配的价格和配置都更丰富实用，表现出较高的性价比，而高配车型的豪华感也更突出，满足高端消费者对品质的需求。汉兰达则是以家用为主，不论是配置设置还是整体设计，都以家用为中心。如果综合来看，锐界的配置和档次要比汉兰达更高，注重驾驶操控的行驶表现也能带来更多的乐趣。值得一提的是两者都配备了智能四驱系统，并且拥有较高的通过性，在越野户外这方面，两款车都不会让人失望。