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烂路驾驶体验 全新哈弗H6长测

2018-03-19 11:01:00  来源:汽车之家
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  上个月春节我驾驶全新哈弗H6回过一次老家,虽然大部分路况都很不错,但免不了走一些烂路,比如过一些沟壑较深的土路和一些碎石子路段等,这些是我们日常在城市驾驶并不常见的。只有两驱的全新哈弗H6并不适合那些艰难的越野体验,相比普通轿车更好的离地间隙以及接近角/离去角让它在应付这些路况时都较为从容,下面就来看看它在走一些烂路时的表现吧。

  在进入文章主题前,先来看看全新哈弗H6的基本参数,2.0T+7DCT的动力组合自然不必多说。全新哈弗H6红标车型的接近角为21°,离去角为27°,最小离地间距为180mm,这也让它拥有了相对不错的通过性。

  作为一款城市SUV,我并没有对它有太多的期许,日常上下班能够开着舒服,空间大,偶尔周末去郊外撒个欢,走一些烂路不用担心托底这也就够了。之前都是开着自己的车回老家,轿车本来就偏低的底盘再近乎满载后,好多路段都需要很谨慎的驾驶,一不小心就会被深坑或者凸起的公路断面刮到车底,那种感觉相信不少车主都有过体验,感觉心在流血,这也是大部分轿车不及SUV车型的地方。

  在户外仍有不少的土路,路面被一些农用车或者汽车轧出了深深的车辙,但道路中间位置的凸起又比较高,直接沿着车辙通过发动机底部很容易被蹭到,在通过这样的路段时我们建议骑着凸起通过,毕竟在车内视线有限,一些隐蔽的碎石我们并不容易发现。

  没有配备四驱系统的哈弗H6在经过一些我们常见的路况时都能够较为顺利的通过,但可别出现轮胎打滑现象,我们在体验中就遇到了这样的情况,由于土路松软,轮胎压上去很容易打滑。如果试一两次仍不能正常前进的话,那就要乖乖的退回来了。

  轮胎打滑对于一款两驱SUV来说是不小的考验,没有配备四驱系统的它并不会将损失的动力传到有附着力的车轮上。如果再碰到路面湿滑,就会有陷车的风险,所以碰到这样的路况并不建议大家过多的尝试。

  微体验:

  这次的微体验我们来介绍一些上次更新遗留的问题,我们手上的这台全新哈弗H6的手机互联功能是最早的FreeLink系统,连接相对复杂支持的应用也比较少。自2017年11月1日后出厂的全新哈弗H6手机互联功能升级为了CarLife,对于前期购车用户可以到经销处进行免费升级,整个过程大概在20分钟,但遗憾的是升级后仍不支持苹果系统。

  油耗:

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  自上次加油后我们行驶的里程并不多,共加了2次油。目前平均下来的综合油耗在9.55L/100km,相比较来说是一个不错的表现。

  总结:

  对于购买城市SUV的用户来说,越野并不是挑战那些极端路况,而更多的是可以在公路近旁的一两公里,欣赏那更贴近自然的风景。亦或是一家人能够在郊外野炊,享受一个不一样的周末,能够更加从容的到达那里就够了。回归到全新哈弗H6上,它更多的是拥有比轿车更好的通过性,碰到一般的烂路也能够应付,这对于多数的普通消费者来说就能够满足了。

责任编辑:周震

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