在人们的惯性思维当中，总觉得例如奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌旗下的车型有着较高的售价。其实不然，有意购买一辆合资中型轿车的你，只需要转一个身，就能把这些出身豪门的紧凑型两厢车开回自家楼下。这些车与所属品牌旗下的大哥一样，有着超强的品牌号召力和优秀的颜值，同时还有豪华品牌车型之中较为亲民的价格。本次对比，我们就找来了四款时尚年轻出身豪门的两厢车，下面我们就来一起看看这些“高富帅”们究竟实力如何。
为了保证对比的公平性，我们选择了四款车型中售价接近的车型来做对比，它们分别是：一汽大众奥迪A3两厢40 TFSI运动型、奔驰A 200动感型、宝马1系两厢118i领先型、雷克萨斯CT 200h精英版单色。
(一)外观设计对比
新款A3的造型轮廓相比老款没有大的变化，大灯采用了与大哥A4类似的折角设计，并且将前雾灯也融入了大灯内部，整体风格精致时尚。
A200动感型同时尚型一样，没有采用吸引眼球的星空中网，取而代之的是单横幅造型，硕大的三叉星车标镶嵌其间，十分惹眼。尾部采用了双边双出排气设计，运动感十足。
天使眼大灯和双肾式进气格栅两元素的搭配辨识度十足，扁平的车头设计让这辆1系从侧面看起来十分修长。
雷克萨斯CT采用了纺锤状的前进气格栅，C柱融入了一个玻璃三角窗，看起来十分灵动。尾部层次感分明，排气采用隐藏式设计，较为低调。
外观方面，四款车型都采用了诸多自家风格的设计元素。总的来讲，一汽大众奥迪A3和奔驰A级的外观要更加的年轻时尚，这样的设计应该能满足更多年轻消费群体的购车需求。宝马1系和雷克萨斯CT采用了相对中庸的外观设计，这样的风格显然能够迎合更广泛年龄层人群的购车意愿。
(二)内饰设计对比
新款A3的内饰十分简洁，中央屏幕采用可伸缩式的隐藏设计，换挡机构后方配有MMI Touch控制器，加入了滑动和手写功能。方向盘采用平底设计，十分运动。
奔驰A级内饰中五个横列的圆形空调出风口十分引人注目，中控屏幕采用悬浮式的设计，科技感十足。
1系的内饰沿用了宝马的一贯风格，向驾驶员一侧倾斜的中控台，加上功能区划分清晰的按钮布局，提升了驾驶员操作的便利性。方向盘握感出色，但是造型稍显臃肿。
雷克萨斯CT采用了分段式设计的中控台，上方为空调控制区域，下方将换挡机构和多媒体系统融合到了一起，整体内饰布局清晰，做工用料出色。
四款车型内饰都有着出色的用料和做工，一汽大众奥迪A3有着简洁的风格和较为丰富的配置，奔驰A级整体科技感十足，宝马1系采用一贯的家族风格，倾向主驾驶席的中控台设计，充分体现以驾驶员为主的原则，雷克萨斯CT遵从了厂商对于内饰品质一贯的高要求，质感出色。
(三)配置差异对比
配置方面，一汽大众奥迪A3和奔驰A级有着较为丰富的配置，其中前者还提供了更多的选装配置供消费者选择。宝马1系和雷克萨斯CT相比前两款车型，在配置数量方面表现欠佳。
(四)空间对比
身高186cm的体验者坐进新款A3的前排，将座椅调至最低后，头部距离车顶约4指。
保持前排座椅位置不变体验者来到后排，头部空间有3指有余，腿部空间为4指。
常规情况下，新款A3的行李厢容积为380L。后排座椅放倒之后，最大可获得1220L的装载空间。
A级前排座椅采用手动调节，侧翼宽厚包裹性较强，头枕采用固定式设计，运动气息十足。
A级的后排座椅坐垫较厚，长度适中，能够为乘客提供良好的腿部支撑，为长途乘坐的良好舒适性奠定了基础。
由于尾部造型缘故，奔驰A级的行李厢开口较窄。常规状态下，A200的行李厢容积为341L，将后排座椅放倒之后可扩展到1157L，整体表现中规中矩。
身高178cm的体验者坐进前排并将座椅调节至最低后，头部距车顶还有四指余量，空间比较宽裕。
1系的后排空间表现中规中矩，座椅靠背角度比较立，乘客长途乘坐可能会稍有不适。
常规状态下，宝马1系的行李厢容积为360L，放倒后排座椅后可扩展至1200L。
雷克萨斯CT前排座椅造型较为中庸，坐垫薄厚适中，能够为驾驶员提供良好的身体和腿部支撑。
雷克萨斯CT的后排座椅横向宽度不错，地板中央基本全平，中间的乘客拥有良好的乘坐舒适性。
常规状态下，雷克萨斯CT的行李厢容积为375L，将后排座椅放倒之后可扩展为985L。
乘坐空间方面，一汽大众奥迪A3、奔驰A级和雷克萨斯CT，由于采用相同的前置前驱布局，因此拥有相对宽敞的空间。而前置后驱的宝马1系在乘坐空间方面相比其他对比车型，表现欠佳。行李厢容积方面，四款车拥有着较为接近的空间表现。
(五)动力系统对比
动力系统方面，一汽大众奥迪A3采用了2.0L涡轮增压发动机，由于相比其他车型在排量上的优势，在动力表现方面A3遥遥领先于其余三辆车型。最大功率140kW(190Ps)，最大扭矩320Nm。
一汽大众奥迪A3搭载了一台排量为2.0L的涡轮增压发动机，最大功率140kW(190Ps)，最大扭矩320Nm，工信部油耗为6.2L/100km。
传动系统方面，与2.0L涡轮增压发动机相匹配的是一款7挡双离合变速箱。
奔驰A级搭载了一台排量为1.6L的涡轮增压发动机，最大功率115kW(156Ps)，最大扭矩250Nm，工信部油耗为6.3L/100km。
传动系统方面，与1.6L涡轮增压发动机相匹配的是一款7挡双离合变速箱。
宝马1系搭载了一台排量为1.5L的涡轮增压发动机，最大功率100kW(136Ps)，最大扭矩220Nm，工信部油耗为5.5L/100km。
传动系统方面，与1.5L涡轮增压发动机相匹配的是一款8挡手自一体变速箱。
雷克萨斯CT搭载了一套由1.8L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机最大功率73kW(99Ps)，最大扭矩142Nm。
传动系统方面，雷克萨斯CT搭载了一台E-CVT变速箱，通过行星齿轮结构将发动机和电动机混联在一起，从而实现混合动力的输出方式。
(六)底盘悬挂对比
底盘结构方面，对比车型均采用电动助力的转向助力类型，质量轻，易于维护保养，回正性能好。宝马1系的前悬挂采用双球节弹簧减震支柱前桥结构，它是传统麦弗逊悬挂结构上的一个改进设计，其余车型则采用传统的麦弗逊结构。后悬挂方面，雷克萨斯CT采用双叉臂结构，其他车型则采用多连杆结构。
编辑点评：“精致”，可以说是豪华品牌紧凑级车型中共有的一个特性。在售价低于自家大哥车型的同时，它们还拥有着优秀的内饰设计和做工，保持着豪华品牌应有的质感。如果你是一个时尚靓丽的小资青年，驾驶一辆一汽大众奥迪A3或奔驰A级，没准儿能为你浪漫的生活中再增添一丝优雅(参配、图片、询价)。如果你想要一款省心省油低调的车型，雷克萨斯CT是你的最佳选择。如果你深爱着驾驶，那么我想你也不会考虑本次对比的其它车型，去把前置后驱的宝马1系拿下吧！