烟台车市优惠促销新车上市民声出行
车型大全二手车市新车试驾烟台车展
维修保养违章查询烟台车友圈驾校装潢
活动交流图库视频
您当前的位置 : 胶东在线  >  汽车  >  汽车装饰

车膜市场暴利乱象丛生 劣质膜当正品卖

来源:经济参考报 2017-01-10 08:53:33

近年来,随着人们对汽车需求的逐渐增加,给新车贴膜几乎成为每个买车人必选的汽车装饰项目。然而调查表明,车膜市场已经成为暴利集中地,动辄几千块钱的车膜实际上诸多标准不合格,别说挡住异物冲击了,就连阳光(参配、图片、询价)照射都挡不住。

15款车膜样本总体符合率仅7%

杭州消费者陈先生新买了一辆蒙迪欧(参配、图片、询价),为了保持隐私,他听从车行建议贴了一款炭黑色膜,可是到了上牌的时候却被告知,透光率太差,必须撕掉。好几千块打了水漂。

许小姐开一辆辆宝马320,记者发现她的车前侧窗玻璃附近的车膜却硬生生被撕掉了,原来她贴的车膜影响视野,倒车的时候必须开窗才看得请,大冬天怕冷,只好撕掉部分车膜解决问题。

为了解汽车车膜行业真相,浙江省消费者权益保护委员会近期组织消费维权义工开展了汽车车窗玻璃膜消费体验,在前期半个月摸底暗访调查基础上,消费维权义工们在杭州市汽车配件市场以及淘宝电商市场等10家店铺随机购买了15个品牌的汽车车膜,并在浙江工业大学新材料实验室相关专家的指导下进行了汽车车膜光学能力以及抗冲击性能测试。

这次消费体验对15个样品进行了紫外线阻隔率、可见光透射比、隔热率和抗冲击性能等四项测试。测试结果为:15个样本四个测试项目全都符合只有一个。总体符合率为7%,不符合率为93%。(注:本次体验结果只对样本负责)

如可见光透射比测试项目是关乎行车安全的最总要的性能,必须不低于70%,否则从车内向外看可导致外部景物昏暗,变形,夜间行车还可能产生强烈炫光。本次测试可见光透射比不低于70%只有7个样品,符合率为47%。

专家解释,劣质汽车膜不仅会导致清晰度降低,易使驾驶员的眼睛疲劳,影响行车安全;其胶层残留溶剂含量高,受到太阳暴晒会缓慢挥发出甲醛、苯等有害物质,对人体健康造成损害;而且劣质汽车玻璃膜并不能抵挡紫外线,反而会导致车内温度居高不下,增加空调的负荷,使油耗增加;劣质汽车玻璃膜由于没有韧性,受到外力打击时,玻璃会飞溅开,严重影响车主的人身安全。

车膜市场乱象丛生成暴利集中地

浙江省消保委通过义工半个月的暗访调查,发现目前车膜市场乱象重生,存着诸多侵害消费者的现象。

乱象一:品牌眼花缭乱

义工走访了在杭城众多汽配城、汽车美容店发现,店外打的车膜广告几乎都是“3M”、“威固”等少数几个大品牌,走进店内,商家却总推销众多其他品牌的产品。不管消费者认识不认识此类品牌,商家总能把每种产品“吹”得神乎其神,这种“名牌”套“杂牌”方式,让消费者根本找不着北。

乱象二:劣质膜当正品膜卖

走访汽配市场发现,同一个品牌同一种型号的车膜,在不同地方的价格竟然有天壤之别。报价从三百到近两千不等。同时商家向消费者推荐车膜时,都声称产品产自美国,经过现场专家初步鉴别,大多数都是国产膜冒充美国进口膜。更有甚者,专家发现有些商家为了牟取暴利,不惜在塑料布上喷上不同颜色的胶来冒充防爆膜。

乱象三:看真膜贴假膜

调查中,有几位汽车配件市场的商家也道出,一些汽车美容店在给消费者贴膜时,以假乱真,以次充好,当场测试、看样的膜是一个品质尚可的样板,贴膜时却又换成别的品牌,或者是性能差、价格相对便宜的型号。部分汽车装饰店用正品膜作为样品,给消费者贴的却是假膜。

乱象四:虚报透光率和隔热率

有些商家掌握了大多数消费者缺乏专业知识的弱点,跟消费者大吹特吹,虚报透光率、隔热率和隔紫外线率等数据。在随后的现场测试中,商家会将两块分别贴上不同牌子隔热膜的玻璃置于灯箱下,做测试比较,以证明自己的牌子比别人的牌子性能要优。其实这两块本来就是不同的玻璃(其中的一块玻璃隔热比另一块高很多)。

期待出台统一强制性标准

浙江省消保委提醒消费者,在购买和使用汽车车膜类商品时,可以运用以下方法,首先是辨别车膜质量首先应关注“三率”,即透光率、抗紫外线率和隔热率。透光率表现在无论车膜颜色深浅,从车里向外看都十分清晰,夜晚和雨天也能保持良好的透视效果。对于隔热率的简易判断,车主可以在汽车美容店里用太阳灯照射,感受贴膜后的温度变化。

判断车膜好坏还可用手感判断,优质膜摸上去有厚实平滑感,有足够的韧性。而劣质膜则相反,容易起皱也比较薄软。消费者还可以剥开车膜闻气味。劣质膜往往在胶层中残留大量的苯,闻起来有刺鼻的异味。

车主可向商家索取质保卡和发票单据,在产品出现质量问题后以便保障自身权益。品牌车膜销售点都有品牌商家的授权书。品牌车膜一般都有厂家配套的质保卡,甚至还有防伪标志。质量好的车膜使用寿命在5年左右。

但是记者了解到,在国外车窗贴膜的比例比国内少很多,因为有些中高档车的玻璃本身就具有隔热功能,再贴就是多此一举。而一旦出现车辆溺水等极端情况,贴膜了自救反而会比较麻烦,车主不必盲目跟风贴膜。

业内专业指出,汽车车窗膜行业目前仍然没有统一的、强制性产品标准的约束,国内关于该产品的专业检测和研究基本处于空白状态。对于假膜和劣质车膜充斥市场,基层车管部门工作人员和专家认为,车膜的红外线阻隔率等参数都只是厂家单方面提供,相关部门应尽快出台针对车膜市场的统—规范,为市场监管部门提供监管依据,从而根除汽车贴膜市场乱象。

 
责任编辑:周震
汽车频道意见反馈留言 欢迎批评指正 联系电话:0535-6785668 13573543228 责任编辑:杨鹏冲 周震 烟台车友群号:150788613 115128714
网站简介 |  标识说明 |  广告服务 |  联系方式 |  法律声明
Copyright@ JiaoDong.net. All Rights Reserved
版权所有 胶东在线