秋名山玩腻了 天山试驾风行SX6 1.6L

　　烈日如火，以大地为烤炉，视众生为鱼肉。此时，教授已不在秋名山接受妹子们的”挑战“，而是冒着一身”肉香味(汗水)”降临到了几千里外的乌鲁木齐。试想教授的脚步又怎能止于区区的秋名山？

　　所以，此次教授准备用这款7座SUV——风行sx6(指导价：6.99-10.29万)，在赫赫有名的天山大峡谷，来一次别开生面的试驾。

　　依照教授简单粗暴的试驾风格，长篇大论的为大家介绍一辆车的身世配置外观动力等等，相信大家也看腻了。更无法解除大家对一款车的种种疑惑，所以教授打算以几个大家最关注的问题，来说说这款车的具体表现。

　　它是mpv还是suv？

　　不得不说，这问题看似很小白，但当我们换位思考一下，却发现有一定的必要性。当我围着这辆车环视一圈后，我发现如果我是一名普通消费者，我很有可能也会带有类似的疑惑。

　　大家都知道，这款风行SX6是在S500的平台上研发而来，定位从MPV改成了SUV。所以，在它身上带有着MPV车型S500的影子也实属正常，特别是它的车尾部，MPV车型的气息尤为浓郁。

　　而事实上，它却有着MPV车型所不具备的195mm的最小离地间隙，比S500车型高了20mm有余。这也造就了这款风行SX6更为出色的通过性，同时也成为了它SUV身份的有力“证明”之一。然而这些也正好是普通消费者们未必会觉察到的。

　　第三排能坐人吗？

　　大家之所以有此疑问，相信是在见到了一些同价位7座SUV车型上，第三排令人失望的空间表现后，所产生的自然反应。而教授也带着这个疑问，与两位媒体老师把SX6的第二第三排都亲身体验了一把。

　　得出的答案是：空间合适，第三排不仅能坐人，而且第二排中央通道的通过性也还不错。但这样出色的表现，主要归功于SX6采用了目前同级别中独特的2+2+3的空间设计。同时也正是为了这一设计，工程师不得不在车尾部的设计上做出牺牲。

　　开起来感觉如何？

　　此次教授试驾的是：2016款1.6L CVT尊享型。该车搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大马力122Ps，最大扭矩151N·m，与之匹配的是cvt无极变速箱。这样的动力匹配，教授本早已做好了成为一名“温柔美男子”的准备。

　　而实际在开往天山大峡谷的途中，SX6的表现也确实如我所料，可用“平顺绵柔”来概括。从转向系统方面说起，该车全系标配了电动助力，无论是在低速还是高速时，转向都比较轻柔。

　　在动力表现上，轻踩油门时动力的响应，给人一种细水长流的感觉。随着逐一踩下，直至3000转，4000转，5000转。此时cvt的特性得到充分体现，一如既往的平顺。不足之处在于，无论任何路况发动机转速一旦达到3000转以上(含3000转)，噪音开始明显增大。

　　除上述外，SX6的底盘总体来说还算可以。普通路面滤震做得比较彻底，但在快速过弯时悬架抑制侧倾的能力比较一般，而车身回位时振动控制得比较干脆。值得一提的是，该车全系标配了ESP车身稳定控制系统，在安全配置上无疑让部分消费者们眼前一亮。

　　值不值得买？买手动还是自动？

　　不少人都曾问过教授，十万内7座suv该怎么选的问题。而在这里我明确的告诉大家，这款风行SX6对于城市居家用车来说，是不错的选择，值得考虑入手。但如果你是一位激进的驾驶者，教授建议你先去试驾过后再做选择。

　　如果看过这篇文章之后你打算入手，那教授我个人建议你可以优先考虑一下手动挡车型。

　　总结：

　　在10万内7座家用SUV细分市场中，这款风行SX6的整体表现还是非常不错的。虽然目前它并不具备充沛的动力，也不具备爆表的颜值。但它实用的空间设计以及丰富的配置，已经完全击中了一部分消费者们的软肋。教授相信再辅以相应的宣传，应该会人愿意为其买单！