烟台车市优惠促销新车上市民声出行
车型大全业界动态新车试驾烟台车展
维修保养违章查询烟台车友圈驾校装潢
活动交流图库视频
您当前的位置 : 胶东在线  >  汽车  >  新车试驾

一针强心剂 试驾长安悦翔V7 1.0T

来源:汽车之家 2016-09-02 10:07:30

  [汽车之家原创试驾]一个月前,我刚去试驾了2016款长安逸动,那款车良好的行驶品质(相比于同级)给我留下了不错的印象。在成都车展前夕,带着一些好奇的期待,我来到天府之国,对长安旗下又一款紧凑型车进行了试驾,与逸动一样,这款车同样在看得见的地方没什么变化,仅更换了一款动力总成,但这套动力总成,就值得好好体验一番,它的表现如何呢?咱们一点一点说。

  这次试驾车型并没有升级改款,而仅是更换了一套动力总成而已,所以我们绕开外观内饰等静态部分,先来看看重点。

  ●动态表现:

  目前大部分厂家,还是将自然吸气发动机作为入门级紧凑型车的首选,不过对于这个级别的车型,有不少朋友对动力还是比较看重的。也因此,悦翔V7搭载涡轮增压发动机,我个人也是挺期待它的表现的。

  我想,提到这款发动机,大家自然会想到福特的三缸1.0T发动机,那么它们之间有什么关系呢?在我向厂家技术人员提到这个问题时,他们也毫不避讳的承认,这款发动机确实有一些技术借鉴了福特的1.0T发动机,不过整体是在英国的研发中心完成的,有很多部分是重新设计的。

  发动机参数对比

发动机 1.0T涡轮增压发动机 1.6L 自然吸气发动机
最大功率 116马力(85千瓦) 124马力(91千瓦)
最大功率转速 5400 rpm 6000 rpm
最大扭矩 172牛·米 156牛·米
最大扭矩转速 1500-4200 rpm 3500-4500 rpm

  一说到三缸,大家可能跟我一样,条件反射般的就想到了由于气缸布局而带来的振动问题,那咱们就来先说说这个。刚拿到车的时候,我的脑子里并没有刻意去想这台发动机有几个缸,在接下来的驾驶中,我甚至没有发觉任何不对的地方,直到同行的小伙伴问起关于发动机的问题,我才猛然想起,这是一台三缸发动机。是的,它的运转没有任何能引起我注意的额外振动,对于一台三缸发动机来说,做到这样已经很不错了。

  这款1.0T直喷发动机还是有不少亮点的,首先低扭并不孱弱,日常开着很轻松,油门踩下一半,转速指针攀升很迅速,到了2000rpm,动力响应明显积极不少,突破2400rpm,发动机会有一个明显发力,这时候深踩油门,虽然不说有多强的推背感,但超车绝对不是问题。

  挡把的手感我很喜欢,吸入感很强,行程也不长,入挡时很干脆。离合的结合点较低,很好找,对于驾驶者的相当宽容,不会一不留神就来个熄火让你难堪。转向与逸动类似,手感偏沉稳,其实对于这么一款小车,我更希望它的操作是偏向轻松的。

  近几年,长安对于底盘调教的功力有着不小的进步,这辆悦翔V7虽然是入门级的紧凑型车,但在行驶质感方面,甚至要比一些中国品牌的主流紧凑型车更加出色。在低速行驶时,悬架软而不塌,地面上的细小杂质,经过减振过滤,传到车内几乎就只剩下一些轻微的声音,即便是面对城市路内的减速带,振动也总比我预期的要更小一些。不过随着车速的提升,在过坎时,车内的振动也逐渐变大,在面对连续减速带时,悬架的回弹会感觉有些慢,连续振动的叠加,带给乘客的感受可不太好,尤其是后排。

  这辆车的静音性让人印象深刻,1.0T车型在NVH方面相比1.6L车型下了更多功夫,在120km/h巡航时,发动机的转速大约在2900rpm,此时车内发动机的声音也不会大到恼人,而这几条佳通轮胎对胎噪的抑制也很到位。可以说,这辆悦翔V71.0T车型的静音水平在同级中处于领先地位。

[1]  [2]  [3]  下一页  尾页
 
责任编辑:李雨宸
汽车频道意见反馈留言 欢迎批评指正 联系电话:0535-6785668 18605450607 责任编辑:杨鹏冲 周震 烟台车友群号:150788613 115128714
网站简介 |  标识说明 |  广告服务 |  联系方式 |  法律声明
Copyright@ JiaoDong.net. All Rights Reserved
版权所有 胶东在线