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悬架更换催化维权 一汽-大众“断轴门”再发酵

2014-07-31 09:00:03  来源:时代周报
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  根据一汽-大众销售公司官方发布的数据显示,大众品牌上半年销量达到625259辆,以18%的增速远高于车市整体8.4%的增幅。其中,速腾每月销量在2.5万辆以上,自上市以来,一直保持在A级细分市场第一名。

  光环之上,还有笼罩在速腾头上长达数月的“断轴”阴霾。

  面对日渐升温的速腾后悬架断裂事件,7月22日,一汽-大众官方微博发表声明,称速腾后悬驾问题属于极个别案例。然而让一汽-大众始料未及的是,该官方声明不仅没有平息消费者对速腾产品质量问题的疑虑,反而更加剧了消费者、业界人士对一汽-大众公关能力的不满。

  接近一汽-大众内部人士向时代周报记者透露,此次一汽-大众官方微博回应速腾后轴事件,应该是希望通过一种自信的姿态来回应近来网络上散播的对一汽-大众速腾产品质量问题的怀疑,并告诫那些试图抹黑速腾产品质量的人,一汽-大众会拿起法律的武器来捍卫自己的名誉。“毕竟相对速腾几十万用户数量而言,不同地区出现十几辆车后悬架纵臂断裂并不能作为判断速腾存在质量问题的依据。”

  “极个别案例”的争议

  近期,网络上曝出一汽-大众速腾车主在低速经过坑洼路面时,造成后纵臂断裂问题。虽然相关车主得到了经销商免费维修的处理结果,但是大量的速腾车主由此产生了对速腾后扭力梁悬架的不信任感,加上一汽-大众5月将速腾“扭力梁”非独立后悬架(以下简称“非独立悬架”)换成了多连杆独立悬架(以下简称“独立悬架”),由此造成了大量非独立悬架速腾车主的不满,纷纷要求维权。

  7月22日,一汽-大众官方微博发布相关声明:“根据最新诊断报告显示,速腾的后悬架问题属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题。”时代周报记者就该声明的相关问题采访一汽-大众公关部,截至记者发稿前,对方并未对此作出回应。

  显然,这样一则并未盖上一汽-大众官方印章的微博公告并没能起到发布者预期的效果。对于一汽-大众表现出的强硬姿态,微博上对该声明的评论几乎呈现一边倒趋势,网民纷纷提出对一汽-大众相关说法以及姿态的质疑和不满。“字里行间透露出中国企业危机公关的本质:不想解决人们提出的问题,只想解决提出问题的人。”有网友表示。

  针对一汽-大众提出的情况,时代周报记者通过查询国内多家涉及车主投诉的网站发现,目前多数速腾车主的投诉只是鉴于听闻此前网络中传播的速腾低速下发生后纵臂断裂,从而担心自身车辆涉及危险,要求一汽-大众将后扭力梁悬架换成独立悬架。

  有不愿意透露姓名的数名业内人士均表示,曝出速腾将换悬架消息早在所谓“断轴”事件之前,因为明年下一代速腾将上市,而今年上市的多款A级竞品都搭载了独立悬架,速腾或许是为了提高产品竞争力而进行了后悬架的提升,目前多数车主维权的本意并不在后悬架是否已经断裂,而是在不满意花了同样价格买到了不如意的配置这一心理问题之上。

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责任编辑:周震

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